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动力跨界评比 Toyota PriusVW Jatta TDIMitsubis



    在一片节能减碳的声浪中,汽车首当其冲,少加油的节能、更乾净的排放废气─减碳,都让人有「日行一善」的满足,但民众真正关心的还是到底哪种引擎最省钱,毕竟这攸关自己荷包削瘦的速度哪!

    五年级的人应该很怀念二行程引擎,它的排量输出比直逼四行程涡轮引擎,但是因为不环保与耗油而停产,接下来不论是转子引擎以及四行程汽油引擎,时至今日,它们的发展似乎都面临了严峻的油耗与排污考验,谁都没有料想到能源危机来得如此早,足足提前了将近半个世纪。

    回想当时四行程引擎的科技演化,可变进排气、涡轮与机械增压、米勒循环、可变气门正时与扬程、以及最新的缸内喷射,接下来呢?这些十年前就已经问世的设计,至今还没有重大的突破,唯一能改变的是燃料种类,例如改用瓦斯、氢气等等,但引擎架构还是没变。

    柴油引擎则是一日千里,从早期的每缸单凸双气门,到现在DOHC四气门、V型多缸,柴油的高压泵浦、可变喷油嘴、共轨直喷、涡轮形式(包括串联涡轮、V缸双涡轮、可变涡轮等)以及铝合金缸体等NA技术融入,都让现在的柴油引擎摆脱了笨重、吵杂的阴影。而排污部分也投入许多科技做触媒提升与减碳,燃料部份则有生质柴油、甚至Bluetech等混合式动力问世。

    最后是混合动力的衍生,不论是电动+汽油引擎或是电动+柴油引擎,这类电力自给自足的Hybrid引擎,目前被接受的程度还是远高于单一电动马达的「燃料电池引擎」。

    Hybrid利用一具小引擎结合电动马达,因此产生充裕的动力,几乎超越同等两倍排气量的输出,不仅创造惊人的油耗表现,同时也真的达到减碳的目的,科技面包括电池系统与动力介入等,至今仍不断的改良精进。在这方面,则以Toyota表现最佳,Prius则是目前市面上最便宜的Hybrid车款,售价只要百来万。

    这三大类动力是目前市场上的主流,一百万元购车预算该选择什幺?三款动力各有何过人之处?这篇跨界评比,我们选择最传统的方式,在市区逛大街,三位编辑轮番上阵,驾驶这三辆车,看看谁的油耗比较省,驾驭起来感觉又有何不同。
     

    动力跨界评比  Toyota PriusVW Jatta TDIMitsubis

    在氢燃料电池未能普及前,油电双混仍然是发展重点。

    传统汽油动力

    国产2.4升汽油引擎  Mitsubishi Grunder

    此车所搭载的2.4升4G64引擎,为SOHC 16V MIVEC可变气门设计,铝合金缸体具备体积小质量轻的特点,最大输出162hp/5500rpm、22.3kgm/4000rpm,整体表现十分得体,属于经济取向设定,并非强调动力性能。

    这具引擎发展已有十多年历史,进行过多次重大改革,包括缸续对调以及缸体由铸铁变为铝合金,更从SOHC发展为DOHC Turbo以及回归到SOHC MIVEC,其中也曾出现过可以进气歧管与GDI缸内直喷,因此这个成熟的引擎与着名的4G63相当,品质十分稳定,引擎週边发电机与压缩机、方向机等都经过修改,寿命亦延长许多。

    测试后发现,它符合2.4升最经济的级距,税赋上能节省许多,事实上三菱的动力科技起步都相当早,不论是1970年代发展涡轮引擎,或是1980年代可变进排气以及1990年代的全面GDI,姑且不论成败与否,三菱的汽油引擎耐用度已经获得大众肯定,油耗表现虽然没有过人之处,但是它的宽广车舱再加上低价策略,却足以摊还日后的油料花费上。

    动力跨界评比  Toyota PriusVW Jatta TDIMitsubis

    Mitsubishi Grunder的外型中规中矩,体质不差、C/P值颇高,可惜未能反映在销售数字上。

    动力跨界评比  Toyota PriusVW Jatta TDIMitsubis

    此车价格由78.9万元起,车内配备丰富,与同级车相比略低,油耗表现居中。

    动力跨界评比  Toyota PriusVW Jatta TDIMitsubis

    本刊于下午尖峰时间市区测试,实测油耗为6.29公里/公升,油资部份则为5.75元/公里。

    资深编辑观点
    叶锦祥  
    职称:资深编辑
    资历:9年

    我并不觉得Grunder 2.4在市区的油耗会有多大问题,以三部车的动力特性及市区路段工作环境来看,顶多只有Prius停红灯时会自动熄火而已,差异应该不会很多,就算最后的结果还是Grunder 2.4最耗油,若将其他条件也併入考量,如售价、配备丰富度、舒适性与维修保养的零件费用,绝对可以为Grunder 2.4扳回一些颜面。

    至于Prius Hybrid的油电複合动力跟Jetta 2.0 TDI柴油?光听这些名称就让人觉得毛毛的,一辆是起步时无声无息、另一部怠速时拚命「答、答」叫,这些东西如果坏了会不会很难修?若打算开个十年才换车,到时候说不定一具变速箱的价格就比车辆残值还贵…。                                                     

     Mitsubishi Grunder 2.4VW Jetta 2.0 TDIToyota  Prius Hybrid引擎型式L4 SOHC 16V MIVECL4 DOHC 16V Diesel TurboL4 DOHC 16V VVT-i排气量2378c.c.1968c.c.1497c.c.最大马力162hp/5500rpm140hp/4000rpm113ps (85km/h以上)最大扭力22.3kgm/4000rpm32.6kgm/1750-2500rpm48.7kgm(22km/h以下)变速系统四速手自排六速手自排E-CVT电子控制无段变速悬吊繫统前麦花臣/ 后多连桿前麦花臣/ 后多连桿前麦花臣/后H扭力樑煞车系统四轮碟煞四轮碟煞四轮碟煞长/宽/高4890/1904/1970mm4554/1781/1459mm4450/1725/1490mm轴距2750mm2578mm2700mm车重1590kg1410kg1325kg售价78.9~96.9万元114.8万元118万元

    最夯柴油设计

    进口柴油引擎典範  Jetta 2.0 TDI

    此车所搭载TDI引擎,绝对足以堪称柴油引擎的典範,这当然是我们挑选此车集评的主因。此具引擎已经没有传统柴油引擎吵杂的运转声,它在台湾也适应良好品质表现备受肯定,而输出上高扭力表现媲美3.0升汽油引擎,最大马力140hp/4000rpm、最大扭力32.6kgm/1750~2500rpm,运转的顺畅度与转速域也难以挑剔。只是此时要想的是柴油本身的高价位,是不是可以换得更多享受的顶级国产汽油车,高达20多万的差距并非小数目,柴油油价格攀升可是涨个不停。

    VW的柴油引擎TDI直喷涡轮增压技术,在这近十年的市售过程中,已经深获全球车主肯定,我们所试驾的Jetta 2.0 TDI与Golf 2.0 TDI为同一具引擎,皆属于第二代柴油引擎。不仅低速爆发力强,高转速下扭力输出与高转时的马力衔接十分完美,行驶性优异,搭配车体与悬吊后,往往能够成为不错的性能车款。其实TDI系列的直接喷射技术、整合帮浦式喷油嘴、高压喷射、燃油缸内直喷、可变涡轮等技术,使得低速爆发高扭力,高转速下马力输出更为惊人。

    动力跨界评比  Toyota PriusVW Jatta TDIMitsubis

    Jetta搭载与Golf同一具2.0 TDI引擎,优于Golf的车舱空间,让柴油车感受真正的四门房车感受。

    动力跨界评比  Toyota PriusVW Jatta TDIMitsubis

    车舱配备齐全,但是缺少恆温空调为最大遗憾,不论车舱用料与座椅感受皆在国产车之上。

    动力跨界评比  Toyota PriusVW Jatta TDIMitsubis

    这具2.0声TDI的输出完全超越同排气量汽油引擎,特别是在加速性能方面。

    试车编辑观点
    蔡钧智
    职称:编辑
    资历:3年

    比起另外两部车,Jetta 2.0 TDI的内、外观质感最佳,柴油引擎的能耐也倍受肯定,驾驭时也最具魅力。或许柴油引擎在低速时未能突显长处,但当面对一连串上坡及载重时,即使油电混合车刚开始表现称职却也难以持久,最后只能再度于低速唤醒运转粗糙的小引擎,在声嘶力竭之后方能通过,此时唯有使用柴油引擎的Jetta耐操又富有乐趣。

    我可以大声的说Jetta 2.0 TDI会是我最终选择,毕竟这具柴油引擎能收易放,「收」时能大幅降低油耗,「放」时能有充足动力加速、爬坡。

    经济部能源局公告油耗 Mitsubishi Grunder 2.4VW Jetta 2.0 TDIToyota Prius耗能标準10.5公里/公升9.099公里/公升11.6公里/公升市区油耗10.58公里/公升11.58公里/公升24.05公里/公升高速油耗16.19公里/公升18.62公里/公升25.53公里/公升平均油耗12.5公里/公升15.2公里/公升24.69公里/公升每年燃料花费43320元33059元 21931元

    注:每年燃料花费(元)=* (预估每公升95汽油36.1元/每公升柴油33.5元)。资料来源为经济部能源局。

     Hybrid当红炸子鸡

    一山还比一山高  Toyota Prius获胜

    Toyota是最早开发Hybrid动力的车厂,自然拥有许多宝贵的经验,甚至在专利保护下,还有不少车厂乾脆省去研发费用,直接向丰田购买此项专利!随着Hybrid的日渐成熟,Lexus RX400h、GS450h、LS600h也跟着纷纷上市,大排气量与耗油之间的等号,已经悄悄的被丰田所修改。

    2003年登场的二代Prius,于'06年3月引进国内,始终保持稳定的销售。而结合太阳能的第三代车型也即将在明年登场。而我们所关切的动力部份,此车採用THS II複合动力系统,四大动力单元构成:1.5升VVT-i汽油引擎、电动马达、电力控制系统PCU,以及后行李箱下的电池组,汽油引擎部份具备77匹马力、11.7公斤米的扭力输出,电动马达则有68匹与40.8公斤米扭力。

    不同车速与动力需求下,以串联、并联、混联的三种动力结合方式,让Hybrid系统总合输出达113匹(时速85公里以上)与48.7公斤米(时速22公里以下),达到完美的动力控制的最佳状态,甚至0~100km/h加速只要10.9秒,性能直逼2.5升汽油车型。

     二代THS II将油耗表由公升行驶31.0km提升为35.5km,而低速时仅使用电动马达驱动,因此废气排放值远低于欧洲4期环保法规。Prius低斜的车头造形,创造了0.25的超低风阻,车体大量採用铝合金钢板与树脂打成轻量化材质,较上一代轻约150kg。而中置仪表版、7吋触控式多功能萤幕、引擎启动键、电子档位等,将新世代操控理念完全落实。

    动力跨界评比  Toyota PriusVW Jatta TDIMitsubis

    Prius加速时出奇的宁静,一般定速几乎处于无声状态,熟悉的排气声浪不在,得要重新适应。

    动力跨界评比  Toyota PriusVW Jatta TDIMitsubis

    车内充满许多新奇的设计,光是排档桿就得稍作适应一番。

    动力跨界评比  Toyota PriusVW Jatta TDIMitsubis

    此车是本篇集评的冠军,低油耗、低污染非它莫属,但是在政府尚未补助前,118万元的高车价仍非一般人能接受。

    资深编辑观点
    杨子宏  
    职称:资深编辑
    资历:11年

    事实上此车的外表并不出色,外表上也很难看出有什幺科技感,但是坐入车舱中,不仅有着绚丽的仪錶与资讯显示,几乎完全宁静的加速,是个次世代的新感受。我们熟悉的排气声浪与引擎运转声都消失了。你得花费118万,但是它的车舱空间与各项奢华配备都不及其他两款车。让我印象最深的是此车的底盘十分沉重,感觉是一辆3.0大型房车浓缩而来,虽然速度颇快,但是沉重的车体感受,缺乏了小车该有的灵活感受。         

    一手车讯市区实测 Mitsubishi Grunder 2.4VW Jetta 2.0 TDI Toyota Prius 行使里程34.6公里36.1公里34.8公里油资199元158元 81元油料5.5公升4.71公升2.35公升市区油耗6.29公里/公升7.66公里/公升14.8公里/公升平均花费5.75元/公里4.37元/公里2.32元/公里

    注:滨江街>信义商圈>市政府>仁爱路>西门町>艋舺大道>板桥北县政府>华江桥>环快>市民大道>建国高架>八德路口。
    总长:36.5公里
    时间:97/07/07 15:00~18:00